Ford Thunderbird - легендарный автомобиль, созданный в ответ на выпуск модели Corvette. Это был первый Personal Car на рынке, который получил 11 поколений и выпускался до 2005 года. Третье поколение, выпущенное в 1961 году, имело новый двигатель мощностью 354 л.с. и участвовало в процедуре инаугурации президента Джона Кеннеди. В музее представлен автомобиль третьего поколения. Thunderbird - это не только автомобиль, но и легенда, связанная с мифологией американских индейцев.

История создания и особенности модификаций легендарного автомобиля Chevrolet Camaro. Camaro был серьезным конкурентом для Ford Mustang и поставлялся в двух кузовах с четырьмя типами двигателей и около 80 заводских опций. Самой известной модификацией стала Z-28, которую можно было получить только с базовым Camaro и опцией Z-28. Она имела дисковые тормоза, подготовленную для соревнований подвеску, 4-х скоростную КПП Muncie и форсированный двигатель объёмом 5 литров.

История о самом известном «Порше» - «Маленьком Ублюдке», машине-легенде, машине-убийце, за которой тянулся длинный шлейф человеческих жизней. На одной из станций механики обнаружили, что машина бесследно исчезла с платформы. Цепь убийств, связанных с проклятым «Порше», прервалась. Но говорят, что с тех пор безлунными ночами он колесит по дорогам Америки в поисках новых жертв и многие, многие видели серебристый «Порше» с надписью Little Bastard на крыле.

История создания и характеристики Chevrolet Corvette C3 - самого популярного Corvette. Описание дизайна, моторов и выпуска особой версии ZL1. Упоминание о выборе C3 в качестве Pace car для Indianapolis 500 в 1978 году.

Статья рассказывает об истории и популярности автомобилей Impala среди коллекционеров. Описываются наиболее популярные модификации и годы выпуска, а также особенности, влияющие на ценность автомобилей. Упоминается также популярность Impala среди любителей лоурайдеров и современных коллекционеров.

Mercedes W196R 1954 года - самый дорогой автомобиль в мире, проданный за 29.6 млн. долларов. На этом автомобиле были выиграны Гран-при Германии и Швейцарии 1954 года. Автомобиль имел систему непосредственного впрыска топлива фирмы Bosch и трубчатую раму. Обтекаемые крылья со спрятанными внутри корпуса колесами, которые позволяли достичь более высокой скорости, закрывали передние колеса, что осложняло маневрирование на менее скоростных трассах.